輸送的介質(zhì)對金屬磁力泵材料的腐蝕主要有以下八種：電化學腐蝕、均勻腐蝕、晶間腐蝕、點腐蝕、縫隙腐蝕、應力腐蝕、磨損腐蝕、汽蝕腐蝕。

 

1電化學腐蝕

 

電化學腐蝕是指由于金屬間電極電位的差異，使得異類金屬的接觸表面形成電池，從而使陽極金屬產(chǎn)生腐蝕的電化學過程。

防止電化學腐蝕的措施：一是泵的流道最好采用相同的金屬材料；二是采用犧牲陽極，對陰極金屬進行保護等措施。

 

2均勻腐蝕

 

均勻腐蝕指腐蝕性液體接觸金屬表面時，整個金屬表面發(fā)生均勻的化學腐蝕。這是腐蝕形式中最常見的，同時也是危害性最小的一種腐蝕形式。

防止均勻腐蝕的措施是：采取合適的材料（包括非金屬），在泵設計時考慮足夠的腐蝕裕量。

 

3晶間腐蝕

 

晶間腐蝕是一種局部腐蝕，主要是指不銹鋼晶粒之間析出碳化鉻的現(xiàn)象。晶間腐蝕對不銹鋼材料的腐蝕性極大。發(fā)生晶間腐蝕的材料，其強度及塑性幾乎完全喪失。

防止晶間腐蝕的措施是：對不銹鋼進行退火處理，或采用超低碳不銹鋼（c＜0.03%）。

 

4點腐蝕

 

點腐蝕是一種局部腐蝕。由于金屬鈍態(tài)膜的局部破壞引起金屬表面某局部區(qū)域迅速形成半球形的凹坑，這一現(xiàn)象為點腐蝕。點腐蝕主要由cl￣引起的。

防止點腐蝕可采用含mo鋼（通常為2.5%mo），并且隨著cl￣含量和溫度的上升，mo含量也應相應增加。

 

5縫隙腐蝕

 

縫隙腐蝕是一種局部腐蝕，指縫隙中充滿腐蝕性液體后，由于縫隙中含氧量下降和（或）ph降低導致金屬鈍化膜的局部破壞而引起的腐蝕。不銹鋼在cl￣溶液中經(jīng)常發(fā)生縫隙腐蝕。

縫隙腐蝕和點腐蝕在形成機理上很相似。兩者均是由cl￣的作用及鈍化膜的局部破壞而引起的。隨著cl￣含量的增加及溫度的上升，縫隙腐蝕發(fā)生的可能性增大。

采用cr、mo含量高的金屬可防止或降低縫隙腐蝕發(fā)生。

 

6應力腐蝕

 

應力腐蝕是指應力和腐蝕環(huán)境共同作用下引起的一種局部腐蝕。

奧氏體cr―ni鋼在cl￣介質(zhì)中較易發(fā)生應力腐蝕。隨著cl￣含量、溫度和應力的上升，越易發(fā)生應力腐蝕。一般70~80℃以下不發(fā)生應力腐蝕。

防止應力腐蝕的措施是采用高ni含量（ni為25%~30%）的奧氏體cr―ni鋼。

 

7磨損腐蝕

 

磨損腐蝕指高速流體對金屬表面的一種沖刷腐蝕。流體沖刷磨損腐蝕不同于介質(zhì)中含有固體顆粒時引起的磨蝕。

不同材料抗磨損腐蝕的性能也不同。抗磨損腐蝕性能由差至好依次是：鐵素體cr鋼＜奧氏體—鐵素體鋼＜奧氏體鋼。

 

8汽蝕腐蝕

 

磁力泵發(fā)生汽蝕時引起的腐蝕稱汽蝕腐蝕。防止汽蝕腐蝕的最實用、簡便的方法是防止發(fā)生汽蝕。對于操作時經(jīng)常會發(fā)生汽蝕的泵，為避免汽蝕腐蝕，可使用耐汽蝕材料，如硬質(zhì)合金、磷青銅、奧氏體不銹鋼、12%鉻鋼等。

 

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